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The Ocean Race Atlantic　フランス人　ポール　メイヤー

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レーザー乗りのポール・メイヤ ― 古い船で新艇を追う The Ocean Race Atlantic。 マリジアをぬいて、現在1 位を走っているのが、United by the Oceanを駆るフランス人スキッパー、**ポール・メイヤ（Paul Meilhat）**です。 今回、自分が少し気になっているセーラーでもあります。 というのも、ポールは若いころレーザーに乗り、2000年にはフランスのジュニア選手権で優勝。その後、外洋レースの世界へ進み、Figaro、IMOCAと、フランス外洋セーラーの王道を歩いてきました。 自分も若いころレーザーに乗り、その後、大西洋を渡りました。 もちろんレベルはまったく違いますが（笑）、レーザーから外洋へという経歴を見ると、なんとなく親しみが湧き、昔レーザーに乗っていたころを思い出します。 レーザーはワンデザインです。 船の性能差がほとんどないので、風を読み、船をフラットに保ち、少しでも艇速を落とさない。ほんの少しのシートや身体の使い方が、そのまま順位になって現れます。 そんな経験を持つポールのすごさを象徴するのが、2018年のRoute du Rhumでしょう。 当時乗っていたSMAはフォイルを持たないIMOCAでした。それでも最新フォイラー勢を相手にIMOCAクラスで優勝しています。 つまりポールは、単純に「速い船に乗れば速い」というセーラーではない。 風を読み、コースを選び、船を止めずに走らせることが非常に上手いセーラーなのだと思います。 その後も2021年IMOCAチャンピオン、2023年The Ocean Race総合4位、2024–25 Vendée Globeでは5位。そして2025年The Ocean Race Europeでは総合優勝。 今回乗っているUnited by the Oceanは、2022年進水のVerdier設計艇。すでに4年ほど経った船です。 対するTeam MaliziaやDMG MORIは、2026年に登場したばかりの新艇。 数十億円規模の最新プロジェクトが投入される世界で、4年前の船が現在2位を走っている。 ここがヨットレースの面白いところです。 しかもUnitedは、ポールが長年乗り込み、癖も速いところも遅いところも知っている船。 自分は今回、United by the Oceanは十分に優勝...
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The Ocean Race Atlantic 現在1位　マリジア

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  **マリジア（Malizia）**です。 新艇「Malizia 4」とボリス・ヘルマン The Ocean Race Atlantic 2026で現在注目しているのが、ドイツの**Team Malizia（チーム・マリジア）**です。 新艇 Malizia 4 今回走っている船は、2026年7月6日にフランス・ロリアンで進水したばかりの**「Malizia 4」**。 全長60フィート（18.23m）の最新世代IMOCAで、設計の中心はフランスのアントワーヌ・コッホ（Antoine Koch）。Finot-Conq、Gsea Designなども開発に参加しています。 前艇Malizia-Seaexplorerが荒れた海と強風のダウンウインドに非常に強かったのに対して、新艇ではその長所を残しながら、 軽風、上り、風の変わり目、早い段階からのフォイリング まで幅広く速くすることを狙っています。 船体は前艇より細く平らになり、ロッカーも小さくなりました。大型フォイルを装備し、27mのカーボンマストを使用しています。  team-malizia.com さらに興味深いのが**舵輪（ステアリングホイール）**です。 IMOCAというとオートパイロットのイメージがありますが、ヘルマンはThe Ocean Raceでは人間が直接操舵することに大きなメリットがあると考えています。 つまり、昨日話していた**「船が速ければいいのではなく、人間がどう走らせるか」**という部分をかなり重視した設計なのだと思います。  team-malizia.com スキッパー　ボリス・ヘルマン 中心人物はドイツ人のBoris Herrmann（ボリス・ヘルマン）45歳。 OPから420、470、505などのディンギーを経験し、19歳でMini Transat。その後Class40で世界一周レースを制し、IMOCAへ進みました。 世界一周はすでに6回。 2020–21 Vendée Globeではドイツ人初の出場者となり5位。The Ocean Race 2022–23ではTeam Maliziaを率いて総合3位、2つのレグで優勝しています。  team-malizia.com 今回の乗組員 そして今回のMalizia 4は、ヘルマン一人...
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大西洋を飛ぶ、数十億円のヨットレース　

大西洋を飛ぶ、数十億円のヨットレース 昨日、ニューヨーク沖からフランス・ロリアンを目指す「The Ocean Race Atlantic 2026」がスタートしました。 IMOCA60によるフルクルーの大西洋横断レースです。 今朝、海図のトラッカーを眺めていると、先頭を走っているのはボリス・ヘルマン率いるTeam Malizia。今回投入されたばかりの新艇です。 そして日本からは、白石康次郎さん率いるDMG MORI SAILING TEAMが参加。こちらも同じく新艇ですが、スタート直後の現在は残念ながら最後尾付近を走っています。 ただ、新艇はまだ未知数。 フォイルに乗って30ノット近くで飛ぶ最高速だけではなく、どれだけ安定して平均艇速を維持できるか。そして大西洋の風を読み、どのコースを選ぶか。 昔レーザーに乗っていた自分としては、そんなところにも目が行きます。 新艇ともなれば建造・開発に莫大なお金がかかり、さらにチームを何年間も運営していくには大きな資金が必要になります。 まさに、とんでもない世界のヨットレースです。 数十億円規模のお金と、世界最高峰のセーラー、最新のフォイル技術。 それでも最後に勝負を決めるのは、やはり「風を読むこと」と「船を止めないこと」なのかもしれません。 まだ大西洋横断は始まったばかり。 さて、新艇Maliziaはこのまま逃げ切るのか。DMG MORIはここからどこまで追い上げるのか。 しばらく海図を眺める楽しみが続きそうです。 海図・公式トラッカーはこちら。 海図リンクは、公式の24時間ライブ・トラッカーがこちらです。� theoceanrace.com The Ocean Race Atlantic 公式トラッカー／観戦ページ⁠ https://www.theoceanrace.com/en/atlantic/2026/tracker
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茶の湯に見る、躾と家柄と道楽

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YouTube「リミットブレーカー」の船草先生の「家柄と躾の真実」という話を、AI先生に聞き書きしてもらい、ブログにまとめてもらいました。 この話を聞いていて、私はどこかに「茶道」を見たような気がしました。 躾、家柄、教養、そして上流の人たちの道楽。その道楽が長い年月をかけて磨かれ、文化となり、芸術になっていく。 茶の湯も、もともとはお茶を飲むという日常的な行為ですが、そこに道具、料理、花、書、建築、庭、作法、そして人をもてなす心まで加わり、一つの総合芸術になっていったのでしょう。 茶道を習い始めて、一つ分かると、またその奥に知らない世界が見えてきます。 躾という「身を美しくする」ことも、茶の湯の作法とどこかでつながっているように感じます。 一つ一つ茶の湯を理解していくことも、また楽しみの一つですね。 日本の「道」と躾――身を美しくするということ 今朝は「躾（しつけ）」について考えてみました。 今では、子供や若者が親や先生だけではなく、AIに悩みを相談したり、自分の知りたいことを尋ねたりする時代になりました。 私自身も、分からないことがあればAI先生に聞いています（笑）。 知識を得るという意味では、とても便利な時代です。 しかし、そこでふと思います。 知識を教えてもらうことと、躾を身につけることは同じなのだろうか。 「躾」という漢字は、日本で作られた国字だそうです。 身を美しくする。 実に日本らしい言葉だと思います。 ここでいう「美しい」とは、顔や服装のことではありません。 挨拶をする。 人の話を聞く。 約束を守る。 食事の作法を身につける。 人に迷惑をかけない。 我慢するところでは我慢する。 目上の人を敬い、弱い人には思いやりを持つ。 そうした毎日の小さな積み重ねによって、人間の「身」が整えられていく。 これが本来の躾なのではないでしょうか。 今回見た動画では、昔から躾を厳しく守ってきたのは、教養や文化を大切にする家庭だった、というかなり強い話が出てきました。 「上流」「中流」「下層」という分け方には、私はそのまま賛成するわけではありません。 昔の庶民の家庭にも、それぞれの暮らしの中で礼儀や知恵、働くことの大切さを子供に伝える文化はあったはずです。 ただ、動画の中で一つ興味深かったのは、 文化は、誰かが意識して守らなければ残らない という点...
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茶の湯を習って、少し京都が見えてきた

茶の湯を習って、少し京都が見えてきた 昨日は茶会でした。楽しいひとときでし た。 その中で、京都の「表と裏」のような話になりました。 よく聞く話ですが、京都の人から、 「いつでも家に遊びに来てください」 と言われて、本当に訪ねていったら困った顔をされた――。 本当かどうかは別として（笑）、京都には昔から、何でもはっきり言葉にするのではなく、相手に察してもらう「婉曲（えんきょく）」の文化があると言われます。 昨日、この話と茶の湯の話が自分の中では何となくつながっていたのですが、うまく説明できませんでした。 そこで、AI先生に助けてもらいました。 考えてみると、これは単純な「裏表」とは少し違うようです。 言わないけれど、伝える。 見せないけれど、感じさせる。 すべてを説明せず、相手が感じ取る余白を残す。 これは茶の湯にもありますね。 茶室に入れば、亭主が何から何まで説明するわけではありません。 花、掛物、茶碗、菓子、そして一服のお茶。 客はそこから亭主の心を感じ取り、亭主もまた客の様子を見ながら心を配る。 言葉にならないところにも、やり取りがあります。 そう考えると、京都の婉曲文化も、単に「本音を隠している」と考えるだけでは面白くありません。 そこには少しエスプリ――機知や洒落、含みがあるのかもしれません。 そして昨日考えていたのが「光と陰」です。 光だけでは、景色は平面的になってしまいます。 陰があるから奥行きが生まれ、光も美しく見える。 茶室も、何もかも明るく照らし出す世界ではありません。 薄暗さがあり、見えすぎないところがあり、その中に茶碗や花が浮かび上がる。 人の言葉も同じなのかもしれません。 何でも言葉にしてしまうのではなく、少し陰を残す。 その陰を相手が感じ取る。 茶道を習っているうちに、今までよく分からなかった京都という土地の文化が、ほんの少し見えてきたような気がします。 ちなみに「表千家」と「裏千家」の表と裏は、人間の表裏という意味ではなく、もともとは屋敷の位置関係から付いた呼び名だそうです。 それでも「表」と「裏」という言葉から、こんなことを考えてしまうのも茶の湯の面白さでしょうか。 表と裏ではなく、光と陰。 陰は悪いものではなく、光に奥行きを与えるもの。 そして、その間にある「言わずに伝える」という婉曲。 京都には、なかなかエスプリが利いていますね。...
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The Ocean Race Atlantic 2026

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9月1日、いよいよスタートですね。 今回は、IMOCA60によるフルクルーの大西洋横断レース。 ニューヨークをスタートして、フランス・ブルターニュのロリアンを目指します。 注目は、やはり日本のDMG MORI SAILING TEAM。 白石康次郎さんがスキッパーを務める新艇「DMG MORI GLOBAL ONE」での挑戦です。 そしてクルーには、ヴァンデ・グローブでもおなじみのサム・デイヴィス、名ナビゲーターのニコラ・リュンヴェン、さらに日本人女性セーラーの守屋有紗さんも参加します。 これは応援したくなりますね。 そしてもう一つ注目したいのが、同じく新艇を投入するTeam Malizia。 さらに優勝候補として食い込んできそうなのが、フランスの**ポール・メイヤ（Paul Meilhat）**率いる「United by the Ocean」。2025年のThe Ocean Race Europeを制した実力者です。 新艇のDMG MORIとMalizia、それに経験豊富なフランス勢。 ニューヨークからロリアンまで、北大西洋を一気に横断する高速レースですから面白くなりそうです。 それにしても、羨ましいコースですね。 ニューヨークからロリアンまでヨットで大西洋横断――。 若い頃なら「自分も走ってみたい」と思ったでしょうが、歳を重ねた今となっては、暖かい部屋でお茶でも飲みながらYouTubeで見ているほうが楽でいいですね（笑）。 最近は、大谷翔平選手や井上尚弥選手など、日本人が世界のトップで活躍しています。 そして海の世界では、白石康次郎さん。 競技は違いますが、日本人が世界を舞台に挑戦している姿を見るのは、やはり嬉しいものですね。 The Ocean Race Atlantic 2026 公式ホームページ オーシャンレース・アトランティック2026 https://share.google/ MIxomtLvcgoMUd1DX   9月1日、ニューヨークからスタートです。 ちなみに公式発表では6艇が出場し、ロリアン到着は9月8〜9日ごろの見込みです。スタートやレース中の映像は公式サイト・YouTubeで無料配信されます。
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聖書朗読箇所　入るときに

今日は寒いぐらいです。やっとエアコンが必要なくなりましたが、逆に少し冷えたせいか、トイレに行く回数が増えました。 申命記の学びも終わりに近づくと、もうすぐユダヤの新年、**ローシュ・ハシャナ（Rosh Hashanah）**ですね。 イスラエルの新年は、日本のお正月のようなおせち料理ではなく、リンゴに蜂蜜をつけて食べ、「甘い一年になりますように」と願います。 リンゴに蜂蜜。なんともシンプルですが、身体にも良さそうです。 日本のお正月とはずいぶん違いますが、「新しい一年が良い年になりますように」と願う気持ちは、どこの国でも同じなのかもしれません。 申命記28章 人はどこまで堕ちてしまうのか 今日の聖書の学びは、申命記28章です。 読んでいて、少し引っかかった言葉がありました。 申命記28章34節 「あなたは、自分の目にするものによって、気が狂うほどになる。」 ヘブライ語では、 וְהָיִיתָ מְשֻׁגָּע מִמַּרְאֵה עֵינֶיךָ אֲשֶׁר תִּרְאֶה ここに出てくる מְשֻׁגָּע（メシュガー） は、「狂った」「正気を失った」「取り乱した」といった強い言葉です。 最初、自分は「戒律を守らないと気が狂う」という意味なのかと思いました。 しかし、もう少し前後を読んでみると、少し違うようです。 神との契約から離れ、社会が乱れ、戦争になり、敵に包囲され、飢餓に追い込まれていく。そのあまりにも悲惨な光景を見続けることで、人間が正気を保てなくなる。 そんな恐ろしい状況が描かれています。 さらに読み進めると、もっと凄まじい。 申命記28章53節以降には、敵に包囲され、食べるものがなくなり、ついには自分の子どもまで食べるという描写が出てきます。 これは神様が「子どもを食べなさい」と命じているわけではありません。 「神との契約を捨て、このまま道を外れていけば、人間はここまで悲惨なところへ行ってしまうぞ」 という、恐ろしいほど強烈な警告なのでしょう。 現代の言葉で読めば、神様の「脅し」のようにも聞こえます。 ただ、脅すこと自体が目的というより、人間が道を失った先にある最悪の世界を見せていると考えたほうが、自分にはしっくりきます。 そして、申命記では偶像崇拝も大きな問題です。 神との契約を離れ、別のものを神として拝み、人間の欲望や権力が中心になってい...
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茶道具　風炉

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少し涼しくなってきましたので茶の湯です。 昨日、よく行くリサイクルショップへ洗濯洗剤を買いに行きました。 帰りがけ、ふと茶道具の風炉が目に入り、小ぶりの風炉を発見。 五徳も付いて3000円。 「これは値段がちょっとゆがんでいるな」と気づいてしまい、断捨離中のはずなのに衝動買いしてしまいました（笑）。 小ぶりで、なかなかいい感じです。 ネットで調べてみると、道陳好みの風炉に似ているような……？ ちょうど灰もあります。 この前の大雨で暖炉が水浸しになったので、その灰を五回くらい水で洗い、夏の日差しでしっかり乾かしておきました。 せっかくですから、この灰を使って炭の風炉に挑戦してみますかね。 茶道としては「形無し、無作」ですが、それも自分らしいでしょう。 炭の火なら、冬は暖かくて良さそうです。 それにしても、断捨離しなければと思っているのに、また道具が一つ増えてしまいました。 でも、買うのも楽しみの一つ。 3000円で少し心が躍るのなら、人生のささやかな楽しみとしては悪くありません。 歳を重ねるにつれて、持ち物へのこだわりも、ほとんどなくなってきました。 若い頃は――この時点ですでに年寄りの昔話ですが（笑）――マリンウェアにもこだわり、ブランド物を着ていました。 それが今では、ホームセンターの500円くらいのヤッケを、汚れたら惜しげもなく使い切る。 ずいぶん、こだわりのない爺さんになったものです。 その延長線上なのか、茶道具もあまり銘や値段にはこだわらなくなりました。 自分が気に入って、使えて、そこそこであれば十分。 「足るを知る」ですね。 断捨離と言いながら、また一つ増えた風炉。 けれど、偶然出会った3000円の風炉に少し感動する。 そんな小さな出来事も、なかなかいいものです。 North sails といいながらも、写真は「海の上茶会」の時のものです。 着ているのは、ノースセール・イタリアのシャツ。 日本には数点しかないんじゃないですかね？ 生地の感じもいかにもイタリアらしく、もともとはレースチームのユニホームとして作られたものではないかと思います。 普通のノースセールのTシャツでも7,000円くらいしますから、メイド・イン・イタリアのこのシャツ、値段をつけるなら35,000円くらいしても不思議ではないような気がします。...
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venddeglove＃9 OPオプティミストディンギー

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今日は初歩の初歩、**OP（オプティミスト・ディンギー）**について。 なんと設計が1947年だそうです。 自分はヨットを40年以上続けていますので、この分野についてはそれなりに詳しいつもりです。AIジャーナリストの説明もかなり正確で、むしろ自分に知識がある分、**「AIはどこまで正確なのか」**を確認しながら書くことができます。 OPは小さな子どもがヨットを覚えるための、とてもシンプルな一人乗りのディンギーです。しかし、この小さな船には、風を読むこと、舵を取ること、セールを操ること、そして自分で判断することなど、ヨットの基本が詰まっています。 戸塚ヨットスクールについても、もし当時、厳しい訓練という方向ではなく、OPを中心とした子どものセーリング教育として広がっていたら、昭和の日本でも、もっとヨットが身近なスポーツとして普及していたのではないでしょうか。 OPは競技だけでなく、人間育成にもなかなか良い船だと思います。 小さな船に一人で乗り、風を感じ、自分で考え、自分で動かす。 今日はそんな**「ヨットの原点」OP**について考えてみます。 😊Question　OPの解説をお願いします。 💌AIジャーナリストAnswer もちろんです😊 **OP（オプティミスト／Optimist）**は、子どもがヨットを覚えるための代表的な一人乗りディンギーです。 ⛵ OP（オプティミスト）とは 正式には Optimist Dinghy（オプティミスト・ディンギー）。 世界中のヨットクラブで、子どもたちの入門艇として使われています。 船はとても小さく、 全長：約2.3m 幅：約1.13m 一人乗り 1枚のセール センターボー 舵はティラーで操作 という、非常にシンプルな構造です。 なぜOPがヨット教育に向いているのか 面白いのは、小さいけれどヨットの基本が全部入っていることです。 風向きを感じる。 セールを出したり引いたりして風を受ける。 ティラーで舵を取る。 タックやジャイブで方向転換する。 そして、自分の体重を使って船の傾きを調整する。 つまり子どもが一人で、 「風を見る → 考える → 操作する → 船が反応する」 という一連の経験をします。 最初はティラーを右に動かすと船首は左へ行くので、これだけでも混乱します（笑）。 さらに風が変われば、セー...
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