ルート テュ ラム ULTIM トップ
トム・ラペルシュ（Tom Laperche）
2026年 Route du Rhum｜ULTIMクラス
フランス外洋レース界で注目されている、29歳の若手スキッパーです。
興味深いのは、フランソワ・ガバール（François Gabart）の後継者であり、ブルターニュの育成システムから育った選手だということです。
しかも、単に速いセーラーではありません。機械工学を学んだエンジニアでもあります。
1. プロフィール
名前：Tom Laperche（トム・ラペルシュ）
生年月日：1997年6月24日
年齢：29歳
出生地：フランス・ルデアック
育った地域：ブルターニュ、ラ・トリニテ＝シュル＝メール周辺
学歴：コンピエーニュ工科大学、機械工学
所属：MerConcept
現在の艇：SVR-Lazartigue
主な師匠：フランソワ・ガバール
2. ヨット人生は5歳から
ラペルシュは5歳ごろ、父親や兄とセーリングを始めました。
13歳のときには、父親とMulti50で大西洋を横断しています。
父親フィリップは歯科医師で、2010年のルート・デュ・ラムにアマチュアとして参加した経験があります。
つまり、プロのヨットレーサーの家庭というより、外洋航海を愛する家庭で育ったのです。
本人は子供のころからルート・デュ・ラムに憧れ、オプティミストで参加したいと考えていたそうです。
そのとき、家族の知人だった名セーラー、ローラン・ブルニョンから、それはできないと教えられたという逸話もあります。
3. ブルターニュの育成システムから世界へ
ラペルシュの経歴で特に注目したいのは、Bretagne-CMBの育成プログラムです。
これは若手セーラーを選抜し、フィガロ級で経験を積ませ、世界レベルの外洋レーサーへ育てる仕組みです。
主な戦績は次のとおりです。
2020年：Solitaire du Figaro 3位
2021年：フランス外洋レース選手権優勝
2022年：Solitaire du Figaro 優勝
2023年：Transat Jacques Vabre ULTIM 2位
2024年：Arkéa Ultim Challenge 世界一周挑戦
2025年：Rolex Fastnet Race 優勝
2025年：Transat Café L'Or ULTIM優勝
2026年：24H ULTIM 優勝
フィガロのワンデザイン艇で単独航海の技術を磨き、巨大なフォイリング・トライマランへ進んだわけです。
4. フランソワ・ガバールとの出会い
フランソワ・ガバール（François Gabart）は、2012〜2013年Vendée Globeの優勝者です。
ラペルシュは2019年、ガバールが設立したMerConceptでエンジニアとして研修を受けました。
2021年にはガバールのコスキッパーとなり、Transat Jacques Vabreで2位。
その後、2024年からSVR-Lazartigueの舵を任されるようになります。
ガバールは彼を「セーリング界の小さな王子」と呼んでいます。
これは、師匠が若い選手に艇とチームの未来を託した、興味深い世代交代ですね。
5. 愛艇 SVR-Lazartigue
全長：32m
全幅：23m
マスト高：36m
重量：約17トン
進水：2021年
設計：VPLP
建造：CDK、Multiplast、MerConcept
この巨大なフォイリング・トライマランを一人で操ります。
風、波、セールトリム、フォイルの揚力、オートパイロットの設定など、あらゆる要素を調整しながら、30ノットを超える速度で航海する世界です。
2024年のArkéa Ultim Challengeでは単独世界一周に挑戦しましたが、浮遊物との衝突により南アフリカへ寄港し、リタイアしています。
6. 2026年ルート・デュ・ラム
2026年11月4日11時（フランス時間）の確認順位では、ラペルシュはULTIMクラスの1位を航行していました。
艇速：32ノット
ゴールまでの距離：1,792海里
2位との差：25.5海里
これは11月4日時点の記録であり、現在のリアルタイム順位ではありません。
7. 注目したいのは「育成と継承」
ラペルシュの経歴には、一つの流れがあります。
父親との航海から始まり、ブルターニュの育成制度、フィガロでの修業、ガバールとの出会い、そしてULTIMのスキッパーへ。
しかも本人は、パフォーマンスは常にチーム全体の仕事の結果であるという考えを示しています。
かつてガバールがミシェル・デジョワイヨーらの世代から学び、今度はガバールがラペルシュへ経験を伝える。
フランスの外洋レース界の強さは、艇の技術だけではなく、こうした人材育成と世代交代にもあるのではないでしょうか。
そして面白いのは、ラペルシュにとって2026年が初めてのルート・デュ・ラムだということです。
29歳の若者が、ガバールから受け継いだ艇で、世界最高峰の単独大西洋横断レースに挑んでいます。
フランスの外洋レース界には、若い才能を発掘し、育て、次の世代へと経験を伝えていく仕組みがあります。
一人の天才が突然現れるのではなく、長い時間をかけて人を育てる。
トム・ラペルシュの活躍は、そんなフランスの外洋レース文化を象徴しているように思います。
スポンサー企業は？
SVR-Lazartigue（SVRラザルティーグ）のスポンサー企業
SVR-Lazartigueは、フランスの企業スポンサーによるヨットチームです。
名前には2つの企業が入っています。
SVR：フランスのスキンケア・化粧品メーカー。
Lazartigue：フランスの高級ヘアケアブランド。
どちらも美容・化粧品関連の企業です。
MACIFが相互保険会社なのに対して、SVR-Lazartigueは美容関連企業の支援を受けているのが特徴です。
実際のオーナーは「KRESKグループ」
フランスの化粧品グループ、KRESK（クレスク）が2021年に艇を取得しました。
経営者はディディエ・タバリー（Didier Tabary）氏です。
興味深いのは、フランソワ・ガバールが以前MACIFの支援を受けていたことです。
MACIFとの契約終了後、KRESKが新しいパートナーとなりました。つまり、ガバールを通じてスポンサーが引き継がれた形です。
また、2026年10月のスポンサー担当者へのインタビューによると、企業側の目的は単なる商品宣伝ではありません。
企業の知名度向上、従業員の結束、技術革新、海洋環境保護などを重視しており、少なくとも2028年まで活動を継続する方針です。
日本に例えるなら、化粧品メーカーが巨大なレーシングヨットを所有し、プロチームを運営して、世界最高峰のレースに参戦しているようなものです。
フランスでは、保険会社のMACIFも、化粧品会社のKRESKも、外洋レースを企業文化やブランドづくりに活用しているわけですね。
