考えるVendee globe＃13 フランソワ ガバール
今日は、フランソワ・ガバール（François Gabart）の話です。
フランス語の発音を日本語で正確に表すのは難しいのですが、日本では「フランソワ・ガバール」と表記されることが多いようです。
2012-2013年のVendée Globeを、当時の大会新記録となる78日で優勝したフランス人セーラーです。
少し昔話になります。
この年代、自分は大きなヨットレースがあるたびにフランスへ渡っていました。
ガバールがVendée Globeで優勝したと聞いたときには、本当に驚きました。
フランスでは知られた若手選手でしたが、日本ではほとんどニュースになりません。
「なぜ、こんな若い選手がいきなり世界一周を78日で走れるんだ？」
不思議に思って調べていくと、やはり突然現れた選手ではありませんでした。
その背景にいた一人が、ミッシェル・デジョワイヨー（Michel Desjoyeaux）です。
この人も、とんでもないセーラーです。
Vendée Globeを二度制した名選手で、ガバールはデジョワイヨーと組んで大西洋横断レースにも出場し、優勝しています。
若い才能を見つけ、経験のある人間が育てていく。
さらに調べていくと、そこにはMACIFというスポンサー、Figaro、Port-la-Forêt、そしてフランス独特の外洋レーサー育成の世界が見えてきました。
そして2026年、Les Sables-d'OlonneのVendée Globeの会場で、偶然フランソワ本人に会いました。
声をかけると、気持ちよく握手をしてくれました。
実際に会った印象は、世界一周レースの大スターというより、純粋な青年という感じでした。
そこで、ふと昔のことを思い出しました。
自分がフランス・ブルターニュでMini Transatに挑戦していたころです。
当時スタート地だったConcarneau周辺で、少年だったフランソワもヨットに乗っていたのだろうか。
そんなことを勝手に想像すると、少し面白くなります。
当時の自分は、ブルターニュの造船所に泊まり込んで自作したヨット、出場資格を取るためのレースから本番まで走っていました。
珍しい日本人が、それも水道屋のおっちゃんが自作艇でMini Transatに挑戦しているというので、地元のテレビや新聞などに30回以上取り上げてもらいました。
地元FM局の取材を受け、そのスタッフとレストランで食事をしたこともあります。その人も同じレースへの出場を目指していたので、すぐに友達になりました。
もしかすると少年時代のフランソワも、地元の新聞かテレビで、
「変わった日本人のおっちゃんがMiniに出ているぞ」
くらいは見ていたかもしれません（笑）。
もちろん、これは自分の楽しい想像です。
ただ、Mini Transatに挑戦する人たちを思い出すと、純粋な人が多かったように感じます。
外洋単独レースというのは、最後は一人です。
誰も助けてくれない海の上で、自分と船、風と波に向き合います。
だからでしょうか。自分には、どこか素直な人間が多かったように見えました。
海を一人で渡るなら、できれば普段から良い生き方をしておきたい。
最後には「天も味方につけないと！」なんて、自分は思ってしまいます。
さて、フランソワ・ガバールの話に戻ります。
彼は2012-2013年のVendée Globeを、当時まだフォイルを装備していなかったIMOCAで走り、
78日2時間16分40秒。
当時の大会記録で優勝しました。
しかも、まだ29歳でした。
そして彼も、以前このブログで紹介したブルターニュの外洋レース育成拠点、Port-la-Forêtの流れの中から出てきたセーラーです。
調べれば調べるほど、78日での優勝は「突然現れた天才」の奇跡ではなかったことが分かります。
少年時代からヨットに乗り、Figaroで鍛えられ、名選手たちから学び、MACIFというスポンサーに支えられ、さらに自らMerConceptという会社まで立ち上げていました。
今日は、このフランソワ・ガバールがどのようにして世界一になったのか。
少し昔の自分のブルターニュでの思い出と重ねながら、追いかけてみたいと思います。
その前にマシフの補足です。
MACIF――契約者みんなの保険会社
MACIF（マシフ）は、普通の株式会社とは違うフランスの相互保険会社です。
最大の特徴は、株主がいないこと。
保険の契約者（組合員）が4年ごとに代表者を選び、その代表者を通じて経営に参加します。基本は**「1人＝1票」**。たくさんお金を持っている人が強いわけではありません。
保険料から保険金や経費を払い、残った利益も株主への配当ではなく、会社の経営基盤やサービス、社会活動などに再投資されます。
つまり簡単に言えば、
「契約者みんなの保険会社」
という考え方です。
そして面白いのがヨットです。
MACIFは長年、外洋ヨットレースと若手セーラーの育成を支援してきました。そこからフランソワ・ガバールやシャルリー・ダランなど、世界トップクラスのセーラーが育っています。
契約者 → MACIF → 若手育成 → Figaro → IMOCA → Vendée Globe
フランスで外洋ヨットレースがこれほど大きく発展した背景には、MACIFのような相互会社による長期的な支援もあるのだと思います。
「MACIFの年間売上は約1兆4,000億円。それほど巨大な“契約者の会社”なのです」
💌AIジャーナリストより
フランソワ・ガバールとは
François Gabartは1983年3月23日、フランスのシャラント県サン＝ミシェル＝ダントレギュ生まれ。現在43歳です。
面白いのは、単なる「海の天才」ではなく、工学を学んだエンジニアでもあることです。学生時代の2006年には、自分のプロセーラーとしての活動を支える会社MerConceptまで設立しています。
MerConcept +1
そして原点は非常に早い。
6〜7歳ごろには家族のヨットで長期航海を経験し、その後Optimistで競技を始めました。1997年にはフランスOptimistチャンピオン、1999年にはMoth Europeでもフランスチャンピオンになっています。
L'Etudiant +1
つまり、
OP → ディンギー → Figaro → IMOCA → Ultim
という、フランスの外洋レーサーの「王道」を上がった人です。
そしてFigaroへ
ここが、ミサさんのブログでは重要だと思います。
2008年、25歳で「Espoir Région Bretagne」に選ばれ、プロのFigaroレーサーになります。
最初のLa Solitaire du Figaroで新人トップ。その後、2009年にはKito de PavantとIMOCAでTransat Jacques Vabreに出場し、2位になりました。
L'Etudiant
そして2009年末、人生を変える選考があります。
Skipper MACIFです。
MACIFのSkipper MACIF公式ページ
MACIFは2008年から若い外洋レーサーを選抜して育てる制度を運営していて、2010年に選ばれたのがガバールでした。
後には、
2011年 Paul Meilhat
2013年 Yoann Richomme
2015年 Charlie Dalin
などもここから出ています。
マシフ
これはブログでかなり面白いポイントです。
MACIFは、すでに有名になった選手に広告費を払っただけではない。若い才能を選び、Figaroから育てていた。
ということです。
2010年、MACIFで一気に開花
最初はMACIFのFigaroでした。
2010年、ガバールはLa Solitaire du Figaroで総合2位。そしてフランス外洋ソロレース選手権チャンピオンになります。
L'Etudiant +1
ここでガバールはMACIFに、
「自分の目標はVendée Globeだ」
という話をします。
つまり最初から、
Figaroをゴールとは考えていなかった。
Vendée Globeへ行くには60フィートIMOCAが必要です。当然、莫大なお金が必要になります。
ガバール自身、当時はスポンサーを探す人脈もなく、企業の社長や広報責任者に直接電話して予算を取ることは難しかった、と後に語っています。
そこで2010年末、MACIFにVendée Globeプロジェクトを提案。
MACIFが「やろう」と答えます。
L'Etudiant
ここが運命の分岐点ですね。
そしてミッシェル・デジョワイヨー
さらに重要なのが、Michel Desjoyeauxです。
Vendée Globeを
2000–01年、2008–09年
と2度優勝した大スターです。
ガバールの世代にとって、デジョワイヨーは単なる先輩ではありません。
ガバールはこのフランスの外洋レース文化、FigaroやPort-la-Forêt周辺の環境の中で育ち、最終的には世界最高レベルの技術・チーム・経験を吸収していきました。
しかも2013年には、Vendée Globe優勝後にデジョワイヨーと組んでTransat Jacques Vabreも優勝しています。
Trophée Jules Verne
だからミサさんが以前感じていた、
「なぜこんな若者が突然現れて、世界一周を78日で走れるんだ？」
という疑問。
実際には、突然ではなかったんですね。
2012年、29歳でVendée Globeへ
2012年11月10日。
20艇がLes Sables-d'Olonneをスタートしました。
ヴァンデグローブ
ガバールは29歳。
相手には、
Armel Le Cléac'h、Jean-Pierre Dick、Jean Le Cam、Alex Thomson、Mike Golding……
といった世界トップクラスがいました。
しかしガバールのMACIFとArmel Le Cléac'hのBanque Populaireが、世界一周で猛烈な一騎打ちになります。
そして2013年1月27日。
François Gabart / MACIF 優勝。
公式記録は、
78日2時間16分40秒。
当時のVendée Globe新記録でした。師匠格のデジョワイヨーが持っていた記録を約6日更新しています。
World Sailing +1
しかも2位Armel Le Cléac'hとの差は、世界一周してわずか約3時間17分でした。
ヴァンデグローブ
29歳での優勝は当時の最年少優勝でした。
それで終わらない
ガバールのすごさは、Vendée Globeが一発屋ではなかったことです。
2013年 Transat Jacques Vabre優勝
2014年 Route du Rhum優勝
2015年 Transat Jacques Vabre優勝（Trimaran MACIF）
2016年 The Transat優勝
2017年 The Bridge優勝
そして2017年。
巨大なTrimaran MACIFで単独世界一周記録に挑戦します。
結果は、
42日16時間40分35秒。
単独世界一周の驚異的な記録を樹立しました。
Trophée Jules Verne
Figaroの10m艇から始まったMACIFとの関係が、
Figaro → IMOCA 60 → 100フィート級Ultim
まで発展したわけです。
MACIFとの10年間
そして、ここが今回のブログの芯になりそうです。
ガバールとMACIFのパートナーシップは2010年から2020年まで約10年間続きました。
MACIF自身も、この10年間を
Figaro → IMOCA → Ultim
へ発展した関係として振り返っています。2020年にMACIFはUltimプログラムから撤退し、ガバールとのスポンサー関係に一区切りをつけました。
Macif Presse
つまり、
MACIFが「Vendée Globe優勝者フランソワ・ガバール」を買ったのではない。
まだFigaroを走っていた若いガバールを選び、一緒に世界一になった。
ここが非常に面白いところです。
そして同じSkipper MACIFから後にCharlie Dalin、Yoann Richomme、Paul Meilhatらが出ています。
マシフ
ミサさんがこれまで調べてきた人物が、ここで一本につながってきます。
François Gabart → Charlie Dalin → Paul Meilhat → Yoann Richomme
みんな別々のスターに見えて、実はフランスのFigaroを中心とした育成文化とMACIFという仕組みの中でつながっているんですね。
😊Question 活動を支える会社MerConceptまで設立しています。詳しく教えて下さい？
💌AIジャーナリスト Answer
はい😊
MerConcept（メールコンセプト）を知ると、フランソワ・ガバールが単なる「ヨットレーサー」ではないことがよく分かります。
MerConceptとは？
MerConcept公式サイト�は、2006年にフランソワ・ガバールを中心に設立された会社です。
ガバールは1983年生まれですから、まだ23歳ごろ。しかもVendée Globeで優勝する約7年前です。
最初から大企業だったわけではありません。
出発点は、
「自分が世界最高峰の外洋レースを戦うためのチームをつくる」
というレーシングチームでした。
それが20年かけて、設計、エンジニアリング、コンポジット製作、艇の組立、フォイル、電子制御、性能解析まで扱う会社へ成長しました。現在の拠点はブルターニュ地方の**コンカルノー（Concarneau）**です。�
MerConcept +1
ここが面白いです。「船を買って乗る会社」ではありません
MerConceptには設計部門と実際の製作現場があります。
たとえば、
船体設計 → フォイル → 油圧・電子システム → コンポジット部品 → 艤装・組立 → セーリング → データ解析 → 改良
まで一つの流れとして扱います。
設計事務所と製作工場を同じ場所に置き、設計者と現場が直接やり取りできるようにしているのも特徴です。�
MerConcept +1
これはF1でいえば、
ガバールはドライバーであると同時に、自分のレーシングチームを作った人
と考えると分かりやすいです。
MACIFとの関係が重要です
ここが昨日までの話につながります。
MerConceptは2006年創業。
その後ガバールがMACIFの支援を受け、FigaroからIMOCAへ進みます。
そして、
2012-13 Vendée Globe
François Gabart × MACIF
78日2時間16分40秒で優勝。
さらに巨大なUltim、Trimaran MACIFへ発展していきます。
つまりガバールには、
MACIF＝資金・スポンサーとして支える側
MerConcept＝実際にレースプロジェクトを動かす技術集団
という二つの存在があった、と考えると非常に分かりやすいです。
そしてSVR-Lazartigueへ
MACIF時代に蓄積した技術が、次の世代につながります。
その象徴が32mの巨大フォイリングトリマラン、
SVR-Lazartigue
です。
この艇は建造開始から約2年半を経て、2021年7月22日に進水しました。
船体中央部やフロート自体はMultiplastやCDK Technologiesが製造しましたが、MerConceptが艇全体の組み立てを担当しました。
さらにMerConceptは、設計、システム統合、コンポジット部品、性能最適化、艇の運用、スポーツプロジェクト管理まで担当しています。�
MerConcept
これはもう「ガバールの個人的なレーシングチーム」という規模を超えています。
さらに興味深いのがCharlie Dalinです
現在のMerConceptのチームを見ると、Charlie Dalinの名前もあります。さらにIMOCA MACIF Santé PrévoyanceのプロジェクトもMerConceptが扱っています。�
MerConcept +1
つまり、
François Gabart
↓
MerConcept
↓
MACIFのIMOCAプロジェクト
↓
Charlie Dalin
という線も見えてきます。
ミサさんが追いかけてきた人たちが、ここでもつながりますね。
そして今は「ヨットレース会社」だけではない
ここがMerConceptの一番面白いところかもしれません。
ヨットレースで培った
フォイル、空力、水力、軽量コンポジット、制御ソフト、エネルギー管理
などの技術を、一般の海上輸送へ移そうとしています。
たとえばフォイル付き電動船や、風力を利用した貨物輸送にも取り組んでいます。ガバール自身が共同創業した帆走貨物輸送会社VELAにも技術協力しています。�
MerConcept +1
2020年にはMerConceptはフランスの**「société à mission（使命を定款に掲げる企業）」**にもなりました。�
MerConcept
ですから、2006年と現在では会社の意味がかなり違います。
2006年
23歳の若いガバールが自分の外洋レース活動のために会社を作る。
↓
2010年代
MACIFと組んでFigaro、IMOCA、Ultimへ。
↓
Vendée Globe優勝・世界記録
↓
レースで蓄積した技術と人材が会社に残る。
↓
現在
世界最高峰のレーシングヨットを設計・製作・運営しながら、その技術を次世代の海上輸送にも応用する。
こう考えると、MerConceptそのものがフランソワ・ガバールの20年間の航跡みたいな会社なんです。�
MerConcept
そして今日のブログでは、ここはかなり使えると思います。
「29歳でVendée Globeを制した若者が突然現れたように見えました。しかし調べてみると違いました。ガバールは23歳のころ、すでにMerConceptという自分の会社を作っていました。」
ここから**「なぜ23歳の若者が会社まで作ったのか」→「MACIFはなぜ彼を選んだのか」**へ進むと、一本の物語になります。
😊お願いします🙇
MACIFは、なぜ彼を選んだのか
ここで一つ疑問が出てきます。
まだVendée Globeにも出ていない若いフランソワ・ガバールを、なぜMACIFは選んだのでしょう。
MACIFの「Skipper Macif」という制度は、すでに有名になったスター選手を広告塔として契約するだけの仕組みではありません。
2008年に始まった、若い外洋レーサーを発掘して育てるためのプログラムです。
選ばれた選手にはFigaroで戦う環境が与えられ、資金面だけではなく、技術、トレーニング、運営、医療、さらにはプロジェクト管理まで支援されます。
現在公表されている選考基準を見ると、単純に「ヨットが速い人」を選ぶわけでもありません。
競技実績や身体能力、気象、戦略などの能力に加え、
「これからどれだけ成長できるのか」
「どんなスポーツプロジェクトを持っているのか」
「チームの中で仕事ができるのか」
「MACIFを代表する人間としてふさわしいか」
といった部分まで見ています。
つまりMACIFは、完成されたスターではなく、これから世界へ出ていく可能性を持った人間を探していたのだと思います。
そして2010年、その一人として選ばれたのがフランソワ・ガバールでした。
考えてみれば、ガバールは面白い若者です。
ヨットが速いだけではありません。
工学を学び、23歳ごろには自分のヨット活動を運営するMerConceptを立ち上げています。
さらにフランスの外洋レースの世界で経験を積み、Figaroへ進み、Port-la-Forêtという世界最高峰の選手たちが集まる環境にも入っていきます。
そして何より、世界一周を目指すという明確な方向を持っていました。
MACIFから見れば、
「この若者に環境を与えたら、どこまで行くのだろう」
と思わせるものがあったのではないでしょうか。
これは自分の想像ですが、スポンサーというより、若い選手への「投資」に近かったのかもしれません。
しかもMACIFは相互保険会社です。
株主のためだけに利益を追求する株式会社とは仕組みが違い、契約者である組合員を中心とした会社です。
そのMACIFがヨットでも、単に有名人の名前を買うのではなく、若者を選び、育て、次の世代へ経験を伝えていく仕組みを作った。
ここが自分には面白く感じます。
そして結果はどうなったか。
2010年、François GabartがSkipper Macifに選ばれます。
同じ年、フランス外洋ソロレース選手権のチャンピオンになります。
そこからIMOCAへ進み、
2012年11月、Vendée Globeスタート。
そして2013年1月。
78日2時間16分40秒で世界一周、優勝。
29歳でした。
MACIFが選んだ若者は、わずか数年後、本当に世界一になってしまいました。
しかも、この仕組みから後に、
Paul Meilhat、 Yoann Richomme、 Charlie Dalin
といった選手たちも育っていきます。
こうして見ると、ガバール一人が偶然強かったという話だけではないように思えます。
才能を見つける人がいる。
才能を育てる場所がある。
そして挑戦するためのお金を出す人がいる。
選手本人の才能だけでは、Vendée Globeにはなかなかたどり着けません。
自分が昔ブルターニュでMini Transatに挑戦していたころを思い返しても、フランスには「外洋レーサーを育てる文化」そのものがあったように感じます。
フランソワ・ガバールは突然現れた天才ではなかった。
才能のある青年を見つけ、その才能を育てるフランスの仕組み。
その中にPort-la-Forêtがあり、Michel Desjoyeauxのような先輩たちがいて、そしてMACIFがいた。
だからこそ、あの「78日」が生まれたのではないでしょうか。
MACIF自身も現在、選考では経歴、成績、スポーツ・職業上の計画、動機などを見ると説明しています。また選手はPort-la-Forêtでトップ選手とトレーニングでき、MACIFが資金・運営面を支えます。
マシフ +1
さらに興味深いのは、MACIFの当時の資料にも、2010年はガバールが2009年選出のÉric Péronとチームを組むとあります。つまり「孤独なソロセーラーを一人で育てる」のではなく、先輩から次へ経験を渡す設計が最初からありました。
