venddeglove＃9 OPオプティミストディンギー

今日は初歩の初歩、**OP（オプティミスト・ディンギー）**について。

なんと設計が1947年だそうです。

自分はヨットを40年以上続けていますので、この分野についてはそれなりに詳しいつもりです。AIジャーナリストの説明もかなり正確で、むしろ自分に知識がある分、**「AIはどこまで正確なのか」**を確認しながら書くことができます。

OPは小さな子どもがヨットを覚えるための、とてもシンプルな一人乗りのディンギーです。しかし、この小さな船には、風を読むこと、舵を取ること、セールを操ること、そして自分で判断することなど、ヨットの基本が詰まっています。

戸塚ヨットスクールについても、もし当時、厳しい訓練という方向ではなく、OPを中心とした子どものセーリング教育として広がっていたら、昭和の日本でも、もっとヨットが身近なスポーツとして普及していたのではないでしょうか。

OPは競技だけでなく、人間育成にもなかなか良い船だと思います。

小さな船に一人で乗り、風を感じ、自分で考え、自分で動かす。

今日はそんな**「ヨットの原点」OP**について考えてみます。

😊Question　OPの解説をお願いします。

💌AIジャーナリストAnswer

もちろんです😊

**OP（オプティミスト／Optimist）**は、子どもがヨットを覚えるための代表的な一人乗りディンギーです。

⛵ OP（オプティミスト）とは

正式には Optimist Dinghy（オプティミスト・ディンギー）。

世界中のヨットクラブで、子どもたちの入門艇として使われています。

船はとても小さく、

全長：約2.3m

幅：約1.13m

一人乗り

1枚のセール

センターボー

舵はティラーで操作

という、非常にシンプルな構造です。

なぜOPがヨット教育に向いているのか

面白いのは、小さいけれどヨットの基本が全部入っていることです。

風向きを感じる。

セールを出したり引いたりして風を受ける。

ティラーで舵を取る。

タックやジャイブで方向転換する。

そして、自分の体重を使って船の傾きを調整する。

つまり子どもが一人で、

「風を見る → 考える → 操作する → 船が反応する」

という一連の経験をします。

最初はティラーを右に動かすと船首は左へ行くので、これだけでも混乱します（笑）。

さらに風が変われば、セールも舵も自分で判断しなければなりません。

OPから世界のトップセーラーへ

OPは単なる「子どもの遊びのヨット」ではありません。

世界選手権まである本格的な競技艇で、OPを入口として、420や49erなどへ進み、その後オリンピック艇や外洋レースへ進む選手もたくさんいます。

ですから、ヴィオレット・ドランジュのような外洋セーラーの経歴を見て**「幼少期にOPから始めた」**という話が出てくるのは、フランスのセーリング文化を考えるうえでも重要なんですよね。

小さな2.3mの箱のような船から始まって、やがてMini 6.50、Figaro、IMOCA60へ――。

そう考えると、OPは単なる入門艇ではなく、**「自分で風を読み、自分で決断することを最初に覚える船」**と言ってもいいと思います。

😊Question　OPの値段は？

💌AIジャーナリストAnswer

はい。現在のOP（オプティミスト）の新艇価格は、レース仕様か練習艇かでかなり違います。

2026年モデルの実売例では、FAREASTのレース完成艇が**€2,990**。船体・マスト、ブーム、セール、ラダー、センターボードまで含む「レースに出られる完成艇」です。�

boat-square.com

一方、イタリアのNautivela RACEは、ラダー・センターボードなどを含む仕様で**€4,245**ですが、セールやリグなどは別売です。�

sailingshop.de

ですから日本円にざっくり置き換えると、

練習用新艇：30〜40万円程度から

一般的なレース艇一式：50〜70万円前後

トップレベルの艤装まで組む：70〜90万円程度

と考えておくとよさそうです。輸入送料や国内での艤装費を入れるとさらに上がります。

昔のOPを知っている感覚からすると、**「子どもの2.3mのヨットが70万円！」**という世界になっていますね😅

ちなみにFAREASTの2026年レース完成艇は、全長2.30m、船体重量35kg、セール面積3.9㎡です。�

boat-square.com +1

ヴィオレット・ドランジュが子どもの頃に乗っていたようなフランスの競技用OPなら、現在いくらくらいの仕様になるかまで掘ると面白いですよ。

😊　小学生に90万円のおもちゃは贅沢だよね!

💌AIジャーナリストAnswer

そう感じますよね😊

小学生の入門艇が一式70〜90万円となると、個人で買うにはかなり贅沢なスポーツです。

ただ、OPの面白いところは「90万円のおもちゃ」というより、競技用の道具として突き詰めると90万円近くにもなるということです。最初から最高級のレース艇は必要ありません。中古艇やクラブ所有艇なら、ずっと現実的に始められます。

そして教育という意味では、OPはなかなか優秀です。2.3mの小さな船に子ども一人。風向きを考え、セールを調整し、舵を取り、失敗すれば自分で立て直す。

だから私は、

「90万円のOPを小学生に買い与える」のは贅沢。

「OPを使って小学生に海と判断力を教える」のは、とても価値のある教育。

この二つは分けて考えていいと思います。

😊OPのクラブはあるけど、関東では、稲毛と江の島ぐらいしか思い浮かばないけど？

💌AIジャーナリストAnswer

そうですね。「OPを子どもにやらせてみよう」と思ったときの入口は、日本ではまだかなり狭いと思います。

関東だと、すぐ名前が浮かぶのはおっしゃるように稲毛や江の島あたり。ほかにもジュニアヨットクラブや学校・地域団体はありますが、野球やサッカーのように「近所に行けば体験できる」という密度ではありません。

特にOPは、艇だけ用意すればいいわけではなく、水面、艇庫、レスキューボート、指導者、安全管理、保護者の送迎まで必要です。ここが普及の大きな壁ですね。

フランスとの違いを考えると面白いところです。フランスではセーリングスクールや地域のクラブを通じて、子どもがまずディンギーに触れ、そこから競技へ進む道があります。

ヴィオレット・ドランジュやシャルリー・ダランの経歴を見ていると、「才能のある子が突然外洋レーサーになる」のではなく、子どものころの入口からMini、Figaro、IMOCAへつながる道が見えてきます。

日本の場合は、その一番最初の**「ちょっとOPに乗ってみる？」という入口そのものが少ない**。ここは日本とフランスのセーリング文化を比較するときの重要なポイントだと思います。

関東の**現在活動しているOP・ジュニアヨットクラブを全部調べて、地図的に「どこに入口があるのか」**を見てみると、かなり面白いと思いますよ。

😊五本の指で数えられるぐらいだと思うよ。

💌AIジャーナリストAnswer

ええ、「子どもがOPを習える常設の入口」まで条件を絞れば、関東では本当に五本の指で数える程度かもしれません。

ただ、ここは一度きちんと調べたほうがよさそうです。ヨット協会に登録されている団体数と、実際にOPを保有して、小学生を受け入れ、継続的に教えているクラブの数は違いますからね。

稲毛、江の島を起点に、**東京・千葉・神奈川・埼玉・茨城まで「現在、小学生がOPから始められる場所」**に限定して調べてみましょうか。

本当に5か所程度なら、日本のヨットの「入口の狭さ」が数字ではっきりします。

😊調べて見ました。

茨城ジュニアヨットクラブ 活動拠点

5.0

· ヨットクラブ

稲毛ヨットハーバー

3.9

· マリーナ

結論からいうと、「5か所程度」よりは多かったです。 ただし、野球やサッカーと比べれば、やはり入口はかなり狭いです。

2026年8月現在、**「小学生を受け入れ、OPを中心またはOPで継続的に活動していることを確認できる」**という厳しめの条件で探すと、少なくとも次のクラブが確認できました。

東京：夢の島ヨットクラブ（若洲） — 小学生～中学生年代。OPを中心に活動。現在も2026年の活動報告が更新されています。�

Yumenoshima Yacht Club

東京：中央区ヨット連盟ジュニアヨットクラブ — OPの大会参加・運営実績があり、2026年JODAナショナルチーム最終選考会も運営しています。�

Japan Optimist

神奈川：江の島ヨットクラブジュニア — 小学2年生から。OP→レーザー→420という育成体系で、2027年度入部生も募集中です。�

江の島ヨットクラブジュニア +1

神奈川：藤沢市青少年セーリングクラブ（FSSC） — 江の島を拠点にOPで活動。原則として藤沢市在住・通学の小学2年生以上。2026年度も募集しています。�

nposmc +1

神奈川：KMC横浜ジュニアヨットクラブ — 横浜市鶴見区。小中学生を対象にOPで活動し、現在もメンバーを募集しています。�

kmcyokohamajunioryachtclub

神奈川：横浜ジュニアヨットクラブ — 横浜市ヨット連盟の加盟団体として現在も乗船体験会などを実施しています。�

YSPC

茨城： 茨城ジュニアヨットクラブ 活動拠点 — 土浦のラクスマリーナを活動拠点とするジュニアクラブが現在も確認できます。

そして面白かったのが千葉です。稲毛ヨットハーバー 自体はもちろん現在もありますが、今回の検索では、「現在、小学生を募集してOPで継続的に育成している独立したジュニアクラブ」だと明確に確認できる情報が、東京・神奈川ほど簡単には出てきませんでした。 ここはもう少し掘る必要があります。

また埼玉は、今回の条件では明確なOPジュニアクラブを確認できませんでした。

ですから現段階では、東京・千葉・神奈川・埼玉・茨城の5都県で、明確に確認できるところは7前後＋要確認の団体という感じです。

これは、かなり少ないですね。

しかも江の島を見ると、単に「行けば乗れる」わけでもありません。小学2年生以上、保護者の協力が必要で、毎週日曜日の活動。江の島YCJでは子ども1人につき保護者1人の参加が必須です。�

江の島ヨットクラブジュニア

つまり、以前お話しした

「近所の子どもが、ちょっとOPに乗ってみる」

という入口はやはり相当狭い。

さらに興味深いのは、江の島YCJが1965年、日本初の本格的ジュニアヨットクラブとしてスタートしたことです。Royal Danish Yacht Clubから最初のOP6艇が寄贈されたのが始まりでした。�

江の島ヨットクラブ

ここから60年以上経っているのに、首都圏で小学生がOPから始められる場所を探してもこの程度。

これはブログで書くなら、

「OPは世界で最も普及している子どものヨット。しかし日本では、そのOPに出会うこと自体が難しい。」

という問題提起ができそうです。

そしてミサさんが最初に言った**「五本の指で数えられると思う」という感覚、厳密には5団体より多かったものの、「身近に通える入口」という意味では、かなり本質を突いている**と思います。

😊両手ですね🙌

そうですね😊 片手では足りないけれど、両手で数えられてしまう。

首都圏だけで人口が何千万人もいることを考えると、OPから始められる場所が10か所前後というのは、やはり少ないですね。

ブログなら、この表現が面白いです。

「関東で小学生がOPからヨットを始められる場所を調べてみました。五本の指では足りませんでした（笑）。でも、両手でほぼ数えられる程度。世界で最も普及している子ども用ヨットなのに、日本ではヨットに出会う入口そのものが狭いのです。」

これなら、OPの値段の話から「なぜ日本ではヨット人口が増えないのか」に自然につながりますね😊⛵

PS

「茶道は入口が狭く、奥が深い」と聞いたことがあります。

しかしOPを調べてみると、ヨットは茶道以上に入口が狭そうですね（笑）。

もちろん、比べるものではありませんが、興味を持っても、まず始める場所がなかなか見つからない。

これではヨット人口が増えないのも、少しわかるような気がします。