来世

11月 22, 2015

ミルトン先生の教えでは、眠りは死の1/30に等しいと言います。
単独で航海をしている時は、寝ている間、誰も操船をしてくれずに、見張りも無しです。

祈りの言葉にあるように、「寝ている間私の魂を預かって下さい」生と死の間にいるようなかんじです。

今日はこれから仕事です。続きは後日

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ラビヒレルの格言

8月 30, 2016

「私が私自身のために存在していなければ、誰が私のために存在してくれるのか？」問いをして、次の問いを。「しかし私が私のためだけに存在しているのなら、私は何だろう？」ミシュナーアヴォート 1 ヒレルおよびシャンマイは彼らから承けた。ヒレルは言う。平安を愛し、平安を求め、人類を愛し、彼らを律法に近づけさせるアロンの弟子のひとりになりなさい。彼はよくいう。名声をえようとする者は枯渇し、トーラーを学ばない者は死罪にあたる。ユダヤの教えを利用する者は滅びるであろう、と。ラビヒレルはよくいう。私が私自身のために存在していなければ、誰が私のために存在してくれるのか。しかし私が私のためだけに存在しているのなら、私は何だろう。もし今でないならば、いつの時があろうか。シャンマイはいう。時を定めて律法を学び、口数少なく実行に励み、すべての人をにこやかな顔で迎えなさい。ラバンガマリエルはいう。教師をもとめ、疑問を晴らしなさい。彼の子シメオンは言う。生まれてこのかた私は賢者の中で育ったが、沈黙にまさるものを見いださなかった。肝心なことは注釈ではなく実行である。口数の多い者はすべて罪を招く。ラバンシメオンベンガマリエルはいう。この世は三つのものの上に立っている。さばきと真実と平安の上に。 …………………………………………………………………………………………………………………………………… 私と私ですので、繰り返し考えています。 …………………………………………………………………………………………………………………………………… 知恵と学問は別のものである。本の知識には疎くても、経験と反省を純化させて、人間存在の基本原理を知る人は大勢いる。一方で、多くの学習を重ねてもなお、愚かである者も大勢いる。この後者のような人のことを、ラビ文学では「本を乗せたロバ」という。しかし、学習が知恵に絶対不可欠だとは言えないにしても、学問が通常、知恵に向かうための最初の、その長い一歩であることは間違いない。心の義務善なる生活よりラビミルトン

③　ヨットの守破離

1月 25, 2026

40年にわたるヨットの守破離？です。 ⛵ヨットと道楽、そして自分の守破離 20歳のころ、Dr.B先生に誘われて初めてヨットのクルージングに乗せてもらった。その体験がきっかけで、セーリングの世界に足を踏み入れた。技術をもっと上げたくて、クルー（乗組員）として数々のレースに参加し続けた。 10年以上の下積み。怒鳴られ、バカにされながらも、やめずに続けた。一番つらかったのは、動く前に「これをこうしろ」と具体的に言ってもらえれば、気持ちよく動けるのに、ただ「違う！バカヤロー！」と怒鳴られることだった。最後に参加したジャパングアムレースでは、プロのクルーが乗り込んできて、また怒鳴られ、思わず「うるせえ」と喧嘩腰になってしまったこともある。ここからが、ヨットの世界の現実だった。このレース艇、ヨット本体もレース費用も含めて約1億円。自分にできるか？月に20〜30万円の給料では、そんな“道楽”は天国まで届かない。つまり、自分で道を拓くしかない。これが、自分の守破離のはじまりだった。まずは、岩井海岸で小型ヨット（レンタルディンギー）を借りて、舵取りのトレーニングを始めた。そのうち、共同オーナーとしてディンギーを購入し、レースにも出場するようになる。小さな一歩でも、自分の力で進むセーリングの道が始まった。やがて、一つの夢が芽生える。ヨット雑誌で目にした、単独大西洋横断レース。フランス・ブルターニュからカナリア諸島を経由して、カリブ海へと渡るレースだった。資金集めからヨットの購入まで、すべてが紆余曲折だったが、ついには単身でフランス・ブルターニュの造船所に渡り、泊まり込みの許可を得て、自分の手でヨットを造船し、完成・進水。その後は単独航海のトレーニングを重ねて、レース本番へ。結果は30艇中9位。日本人として初めてのゴールだった。 ──ヨットの世界も、やっぱりお金がないと守破離はできない。でも、お金がなくても“志”で突破口を見つけることはできる。それが、自分の道楽のかたちだった。